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详解国内主流微客发动机种植

发布时间:2020-04-19 14:09:58 阅读: 来源:木托盘厂家

详解国内主流微客发动机

汽车下乡政策,使微客市场成为今年汽车市场最大的亮点。据中国汽车工业协会统计,今年前10个月,微客累计销量达到159.85万辆,同比增长77.2%。微客销量大幅增长的同时,动力总成成了微客实现技术升级的关键所在,各大微客企业陆续推出配装自主发动机的微客产品。发动机技术的更新,极大地满足了消费者对于微客产品大动力的需求,从而实现产品的高速重载。可以说,微客产品的技术升级,是从发动机开始的。

上汽通用五菱B系列发动机

上汽通用五菱B系列发动机具有成本低、油耗低、功率大的特点,最大功率为63kW/6000rpm ,最大扭矩达到108N?m/4000rpm。这一系列的发动机采用直列四缸设计,发动机每缸各有2个进气门、2个出气门。总共16气门的设计,使发动机在气门设计上达到了先进4缸轿车的水平。同时采用DOHC(双顶置凸轮轴)式结构,气门的工作采用直推式DOHC构造,既减少了磨擦又实现高转速时的动力追踪性能,同时简化了结构、减少零部件的数量,从而有效压缩发动机的重量和体积。另外,B系列发动机由于采用了耐久性优秀的链条驱动方式的凸轮轴驱动,延长了使用寿命。B系列发动机每个气缸上都装有一个汽油喷嘴,从而实现各缸独立供油,避免单点喷射 一刀切 带来的弊病,每个气缸的喷油量由电脑控制和调节,因此向每个气缸喷射油气的量和时间应更精确,从而提高发动机的燃烧效率。据了解,上汽通用五菱B系列发动机集成上汽和通用在发动机研发上的优势资源,采用韩国通用大宇的发动机技术设计,由上汽通用五菱技术中心参与研发,结合国内市场特点需求独立制造。上汽通用五菱具有自主知识产权。

配装车型:五菱鸿途、五菱之光、五菱荣光

长安汽车C系列1.0L发动机

在11月4日举办的 2009年度消费车型 盛典中,长安自主开发的新一代高效能发动机―――C系列发动机成为惟一一款获奖的发动机。

C系列1.0L发动机是长安汽车与德国著名FEV公司联合设计开发,历时3年研制而成的一款高性能小排量发动机,拥有36项专利技术,升功率达到 51kW,是目前国内1.0L排量中动力较强劲的发动机之一,且长安完全拥有自主知识产权。动力输出、耐用性能和使用油耗是衡量发动机性能的三个重要指标。作为长安新一代高效能发动机,C系列发动机在以上三个方面都具有非常优异的表现。通过自主创新并融合国际技术,长安汽车通过对燃烧系统、排放系统以及零部件系统等方面的优化设计,在发动机技术上实现了三个方面的突破。

一是动力提升。由于研发技术、制造工艺等多方面因素的制约,目前国内绝大多数1.0L小排量发动机的升功率都无法达到50kW,可以说,50kW的升功率是1.0L发动机的分水岭,突破则意味着超越。长安C系列发动机采用绝大多数轿车常用的DOHC(双顶置凸轮轴)和16气门技术,配以无分电器电子点火系统、高性能气道燃烧室和先进的轻量化活塞设计,进排气更充分,燃烧更充分,动力输出更大,功率损失更小。在使用国际先进技术和精良的制造工艺的基础上,输出功率提升到51kW,比同排量发动机功率提高了约13kW,动力提升30%,在国内1.0L小排量发动机中领先。此外,其升扭矩更是达到 90.9N?m,也确保了车辆提速更快,承载能力更强。

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