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实名制不妨参考英国手机车票

发布时间:2021-01-22 01:33:16 阅读: 来源:木托盘厂家

昨天下午,铁道部新闻发言人王勇平宣布:从1月18日开始,2008年全国铁路春运全面启动。这就意味着,今年铁路春运由节前15天调整为节前21天,节后25天,比1月23日开始的全国春运提前6天全面展开。关于火车票实名制的呼声一直非常强烈,王勇平对此表示“不可行”。(1月19日《东方早报》)

王勇平说“不可行”,我认为是有一定道理的:首先,实名制并不能解决运力紧张的问题。其次,春运期间客流量大,而实名制将增加很多麻烦的程序。第三,实行售票实名制,最大目的就是为了打击票贩。但是如果票贩子通过用假身份等渠道炒票,实名制同样起不了作用。

那么,火车票实行实名制是不是真的“不可行”?笔者以为,在英国等一些国家和地方实行的“手机车票”,其实不妨一试。

去年早些时候,英国的一些铁路公司推出“手机车票”。这种发送到手机上的条形码,就是一种基于手机二维码技术的识别系统。人们通过网上购买火车票,在完成支付后,将收到一条载有相关票务信息的“手机二维码”短信。铁路部门只要用阅读设备对手机上的条码进行读取,就能鉴别出使用者的身份,从而解决了传统票务应用上的弊端。

铁路客流量大,并且一直以纸张为主,且售票、验票、退票等过程全部由人工完成,这样就导致工作效率低。而“手机车票”基本上都是由旅客远程自助完成,效率之高自然不言而喻。并且,“手机车票”只能是“一机一票”,无论票贩子如何作假,总不能在倒票时还要搭上一部手机吧?如此一来,在总票额固定的情况下,“手机车票”不仅效率高,票贩子也再无用武之地。

事实上,在目前的情况下,由铁路部门拿出大笔资金建设“手机车票”系统,显然不现实。但不妨引入市场机制,由铁路部门出让若干年的车票代理权,让“手机车票”的开发商投资对铁路票务系统进行改造,系统投入使用后,再根据现有代售票的规定,每售出一张车票让其收取5元的代理费。如果有一定数量的旅客通过网上购票,其收取的代理费足以确保系统正常运营,并实现盈利。一次投入达到若干年受益,对于开发商来讲,岂不是做了一个“聚宝盆”?

火车票实名制的呼声日甚,铁道部公开“苦衷”,以取得公众的理解,这种做法也值得肯定。但在目前的技术条件可以达到的情况下,如此一举多得的“手机车票”,为什么不能试一试呢?

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