实名制不妨参考英国手机车票

昨天下午，铁道部新闻发言人王勇平宣布：从1月18日开始，2008年全国铁路春运全面启动。这就意味着，今年铁路春运由节前15天调整为节前21天，节后25天，比1月23日开始的全国春运提前6天全面展开。关于火车票实名制的呼声一直非常强烈，王勇平对此表示“不可行”。（1月19日《东方早报》）

王勇平说“不可行”，我认为是有一定道理的：首先，实名制并不能解决运力紧张的问题。其次，春运期间客流量大，而实名制将增加很多麻烦的程序。第三，实行售票实名制，最大目的就是为了打击票贩。但是如果票贩子通过用假身份等渠道炒票，实名制同样起不了作用。

那么，火车票实行实名制是不是真的“不可行”？笔者以为，在英国等一些国家和地方实行的“手机车票”，其实不妨一试。

去年早些时候，英国的一些铁路公司推出“手机车票”。这种发送到手机上的条形码，就是一种基于手机二维码技术的识别系统。人们通过网上购买火车票，在完成支付后，将收到一条载有相关票务信息的“手机二维码”短信。铁路部门只要用阅读设备对手机上的条码进行读取，就能鉴别出使用者的身份，从而解决了传统票务应用上的弊端。

铁路客流量大，并且一直以纸张为主，且售票、验票、退票等过程全部由人工完成，这样就导致工作效率低。而“手机车票”基本上都是由旅客远程自助完成，效率之高自然不言而喻。并且，“手机车票”只能是“一机一票”，无论票贩子如何作假，总不能在倒票时还要搭上一部手机吧？如此一来，在总票额固定的情况下，“手机车票”不仅效率高，票贩子也再无用武之地。

事实上，在目前的情况下，由铁路部门拿出大笔资金建设“手机车票”系统，显然不现实。但不妨引入市场机制，由铁路部门出让若干年的车票代理权，让“手机车票”的开发商投资对铁路票务系统进行改造，系统投入使用后，再根据现有代售票的规定，每售出一张车票让其收取5元的代理费。如果有一定数量的旅客通过网上购票，其收取的代理费足以确保系统正常运营，并实现盈利。一次投入达到若干年受益，对于开发商来讲，岂不是做了一个“聚宝盆”？

火车票实名制的呼声日甚，铁道部公开“苦衷”，以取得公众的理解，这种做法也值得肯定。但在目前的技术条件可以达到的情况下，如此一举多得的“手机车票”，为什么不能试一试呢？

梦幻仙语星耀版

率土之滨小米版

我一点都不可口破解版