合肥将建成全国性综合交通枢纽-【新闻】

合肥将建成全国性综合交通枢纽

《合肥市交通运输发展“十二五”规划》中提出，到2015年底，合肥铁路客运 枢纽形成“两主一辅”布局，即以合肥 火车站、合肥高铁南站为主要客运站，以合肥西站为辅助客运站。连接7条全国重要干线，合肥与国内中心城市时空距离大幅度缩短。以合肥为中心，半小时通达合肥经济圈所有城市，1小时内通达全省省辖市，城际铁路正式纳入长三角城际铁路网。

为实现这一目标，“十二五”期间，在快速客运铁路具体项目中，合肥将建成合蚌、合福、合肥铁路枢纽南环线，建设商合杭客运专线；城际铁路的建设也紧锣密鼓地展开，合安九城际、合宁城际铁路将尽快实施，并积极开展其他城际铁路的前期工作；普通铁路方面则将有宁西铁路西合增建第二线，对合九铁路、淮南线进行电气化改造，提高货运能力，缓解当前铁路运输的紧张压力。

随着郑州—徐州铁路客运专线、黄山—杭州铁路客运专线、皖赣铁路扩能工程、商丘—合肥—杭州客运专线，合肥—安庆城际铁路、合肥—新桥国际机场—六安城际铁路等规划实施，合肥与全国更多城市的距离将再次缩短。到2015年，合肥通达全国各地的承载力进一步提升，合肥铁路地位不仅在省内、长三角乃至全国，都将起到举足轻重的作用。

这在《安徽“十二五”综合交通运输体系发展规划》中已有明确定位：“合肥、芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山等6个城市作为综合交通通道中的重要节点城市，将会建成综合交通枢纽城市。到2015年，我省将建成现代综合交通运输网络，在全国综合交通网中的地位根本提升。而合肥将依托高铁南站和铁路北货场，成为全国性综合交通枢纽。”今后，从合肥出发，前往全国东西南北，都将非常便捷。

延伸阅读

“两纵、五横、三联”综合交通通道

“十二五”期间安徽基本形成由两种以上交通干线构成、联结各市、对接国家综合交通网络的“两纵、五横、三联”综合交通通道，具体包括：

纵一徐州—淮北—宿州—蚌埠—淮南—合肥—芜湖—铜陵—宣城—黄山

纵二商丘—亳州—阜阳—六安—安庆—池州—景德镇

横一淮安—宿州—淮北—亳州

横二南京—滁州—蚌埠—淮南—阜阳—漯河

横三南京—滁州—合肥—六安—武汉、西安

横四南京—马鞍山—芜湖—铜陵—池州—安庆—九江

横五杭州—黄山—景德镇

联一杭州—宣城—芜湖—合肥—淮南—阜阳

联二合肥—安庆—九江

联三宣城—黄山

“十二五”安徽铁路重点建设项目

快速客运铁路。建成京沪高速、合肥—蚌埠客专、南京—安庆城际、合肥—福州客专、合肥铁路枢纽南环线，开工建设郑州—徐州客专、黄山—杭州客专、皖赣铁路扩能工程、商丘—合肥—杭州客专、合肥—安庆城际、合肥—新桥国际机场—六安城际，推进安庆(池州)—九江城际、南京—合肥城际、合肥—巢湖—芜湖城际、宿州—淮北—徐州城际等项目前期工作。

能源运输通道。建成阜阳—六安、宿州—淮安铁路，开工建设庐江—铜陵、六安—安庆—祁门(景德镇)、界首—临泉、亳州—宿州、裕溪口—郑蒲港—浦口等普通铁路，推进六安—庐江、铜陵—宣城等铁路项目前期工作。

既有铁路改造。完成漯河—阜阳、西安—合肥复线电化和阜淮、淮南、水蚌铁路电化，实施合肥—杭州、合肥—九江、皖赣、宁芜铜铁路电化和符夹铁路扩能改造。

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