日系零部件企业面临危机-【新闻】

发布时间：2021-05-28 18:18:05 阅读：次来源：木托盘厂家

日系零部件企业面临危机

钓鱼岛争端爆发以来，9、10两个月日系车销量巨减，日系企业纷纷采取停产、减产等方式消化库存。由此引发的连锁效应已开始波及上游零部件企业。大批订单的取消，使日系零部件企业面临生存危机。

“从10月份开始，我们50%的订单取消了，幸亏我们还有别的业务，否则真不知道该怎么办了。”11月12日，海康克精密压铸江苏有限公司市场部经理胡年权告诉汽车商报记者。

海康克公司位于江苏淮安，专为长安马自达生产发动机上的下缸体部件，突如其来的变故，着实让胡年权措手不及。

“当时，看到钓鱼岛相关新闻的时候，真没想到事情会闹得这么大，更没想到还会波及我们。我们公司是去年成立的，年营业额大约在1亿元人民币左右。马自达的业务占公司总业务量的60%，10月份看到50%的订单取消了，当时我真有些慌了。”胡年权说。

胡年权对记者表示，大批订单的取消，首先带来的就是生产的不足，原定的一些加班计划，全部取消，双班制中的夜班也全都改成了单班制的白班。“虽然工人比以前轻闲了，但相应的收入也减少了，一线工人的工资收入至少缩水了10%以上，而我自己，不说别的，年终奖肯定是没了！”胡年权苦笑着说。

其实，海康克公司的境遇并非个案，受日系车销量大减影响的零部件企业还大有人在，位于江苏昆山的金鹏电子有限公司如今的日子也同样不好过。

金鹏公司的市场部曹经理告诉记者，他们公司专为广汽本田和东风本田生产大型电路板，“钓鱼岛事件”导致他们公司的订单减少了30%，损失至少几千万。“好在我们公司是2002年成立的老公司，经过十年的发展，还有些家底，但如果到年底还这样，可能就得考虑裁人了。”

“下游企业需求减少，肯定会波及上游企业，只不过有一定的滞后效应。目前，‘钓鱼岛争端’没有丝毫解决和缓解的迹象，所以说，对日系车的影响还会有多久，也不好说。除非日本政府拿出积极改善两国关系，解决争端的诚意。”中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈对汽车商报记者称。

2011年3月，为了降低生产风险及成本，大批中小日本汽车零部件企业准备群迁中国江苏丹阳的工业园，但钓鱼岛争端爆发之后，它们的前途变得模糊。

为了将这批中小日本汽车零部件企业招来，江苏省丹阳市也不遗余力，甚至打出了“零租金”的招牌。但令双方万万没有想到的是，虽然没有了自然地震的影响，但还是没躲开中日两国关系的“地震”。

丹阳市经济开发区经济管委会招商局副局长殷辉对媒体表示：“受钓鱼岛事件影响，近期招商工作变得很困难，暂时没有得到其他企业即将入驻的消息。”他表示，丹阳市政府对日本汽车零部件组团入驻的招商政策并未改变，但今年年底能否按照原计划有50家日企进驻，甚至产业园区未来的进驻情况还要看中日关系何时能够缓和。

与此同时，作为这些日系零部件企业“大管家”的东龙日联公司总经理东和男近日表示：“现在很多日本企业都暂时搁置了来这里的计划，因为他们都担心，中日两国关系进一步恶化，导致投资失败。